系统简介 
调度指挥管理信息系统（DMIS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是铁路信号系统从传统的独立的联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的起步工程，它由铁道部、各铁路局、各铁路分局，以及基层车站、枢纽和编组站、区段、分界口、港口和口岸、大企业站和煤炭装卸点构成的四级网络。这一项目采用现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术，并将上述技术与铁路信号技术的特点相互融合，把传统的以车站为单位的分散信号系统逐步改造成为一个全国统一的网络信号系统，构成一个覆盖全国铁路的大型计算机网络，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。 

系统要求 

系统结构： 

- 中央数据处理系统 
- 计算机辅助调度系统（CAD） 
- 调度所局域网数据通信传输系统 
- 车站子系统 
- 与相关系统接口 

系统功能： 

车站设备的功能 
- 列车运行信息的采集 
- 信号设备部分状况信息的采集 
- 本站和相邻站站场显示 
- 阶段计划的接收和显示 
- 车次号人工输入 
- 与无线车次号校核系统接口 
- 预留与微机联锁系统的接口 

分局DMIS系统功能 
- 调度监督（DSS） 
- 计算机辅助调度（CAD） 
- 紧跟踪报警 
- 报表的统计输出等 

路局DMIS中心系统功能 
- 实时系统 
- 管理系统 

系统对工控机要求 

1) 运行稳定的WindowsNT 操作系统，基于高速以太网 

2)可靠性高，采用加强型机箱结构，抗震动、电磁干扰设计，可分散安装在高压机柜上 

3)能适应较差运行环境，7*24小时工作 

4)具有防误操作闭锁键盘控制；系统具有自诊断和自修复功能 

5) 操作方便，可靠性高，报表可有值班人员任意设置（年、月、日、班），所见即所得的打印功能 

6)采用模块化软件设计，配置灵活，提供与其他厂家产品的通信接口单台计算机即可完成所有通信、管理功能，经济实用；提供双后台热备用配置. 

研华解决方案和系统结构图： 

1 我们给客户选用能适应各种恶劣环境的IPC-610P4机型。此机型针对客户需求有以下设计，扩充性好提供4个PCI槽， 9个ISA槽。在机箱底部加4个垫子及机箱内部上部增加紧压板卡条以满足抗震功能。因客户现场无人，为防误键盘操作，客户要求现场键盘能锁，我们在机箱面板内设计键盘锁开关，客户不在现场时利用此可控制键盘使用权。 

2我们选用PCA-6359v主板，此主板采用Int430tx芯片有较好的兼容性，并附看们狗功能，能满足客户需系统具有自诊断和自修复功能. 

3此机型为低功耗机型，主板上集成PMMX 266CPU,不带风扇，减少了客户因机器使用一段时间后，而CPU上的风扇发生故障导致宕机的机会。为客户减少了一故障点。 



系统运行情况和客户评价： 

客户认为此机型很有针对性解决了以下几个问题： 
1） 稳定性非常好，因此机型采用底工耗主板，CPU发热减小且CPU上无风扇，主板故障无案例发生 
2） 适应环境能力强，此机型在铁路沿线一千多公里使用，能适应不同气候环境，机相减震抗灰尘非常好。 
3）目前系统运行二年多，在现场只有几块硬盘损坏，此机型为铁路信息化改造的精湛平台，在其他信息系统中我们也使用此机型。